实拍济南轨道交通3号线电客车“小蓝”司机炼成记

实拍济南轨道交通3号线电客车“小蓝”司机炼成记
文/片 齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王媛“站台门关好,客室门关好,空地安全……”在济南轨迹交通3号线电客车“小蓝”驾驭舱内,司机王少宁不停地重复着各项指令。这些指令和操作,他每天要重复上千遍。济南轨迹交通3号线通车的日子逐步接近,每天络绎在龙洞庄站与滩头站之间试跑的3号线电客车上,活泼着131位电客车司机。本年22岁的王少宁便是其间一位。王少宁是山东职业学院的订单生,本年4月份还未结业,就走出校门来到济南地铁1号线实习。实习期间,他和其他73个订单生一同,仔细学习理论知识,并跟着1号线的“老司机”们进入驾驭舱观看怎么驾驭。三个月后,他们来到了3号线,在这里,他们将成为真实的地铁司机。济南地铁3号线是贯穿济南南北向的一条市域快线,现在已有8辆车在轨迹正线上来回试跑。每天早上,王少宁和搭档们一同来到司机排班室,填写司机日志,测验酒精值,收取电客车钥匙等等。在岗一分钟,安全60秒,出勤前要用35分钟的时刻先对整辆车进行车检,车上车下、各个仪器都要仔细检测,不容有半点疏忽。平常不出勤的时分,王少宁就拿出济南轨迹交通规章文本,一遍遍翻阅、默背,为电客车司机每周一小考、每月一大考的理论及实操考试做准备。他的工作包里,除了用来检车的手电,塞的满是各种规章文本、题库,走哪看到哪。作为一名新手司机,王少宁至今还记得第一次驾驭电客车时的感触。“猎奇、振奋,来回开了三趟,手心里都是汗。”王少宁笑着说,“尽管后边站着教师,但仍是有一点点严重。”在仅能站3、4人的狭隘驾驭舱中,隐含着一系列杂乱紧密的操作标准。关于新手来说,驾驭电客车最简单呈现不标准的当地便是停站手动对标泊车了,速度总是掌握欠好。对此,王少宁总是多加操练,每天单驾驭车辆就高达6-8个小时。现在王少宁在教师的带领下,现已驾驭了1000多公里。“驾驭满5000公里才干单独上阵挑大梁,我需求学习的还有许多。”王少宁说。9月底,3号线行将通车,王少宁和搭档们一秒不敢放松,做好每一处安全查看,开好每一趟车,做一名合格的地铁司机。王少宁和搭档们正在进行上岗证的考试。工作人员正在对9号机组进行检修。出勤前,有必要丈量酒精数值。王少宁歇息时,会抽暇学习济南轨迹交通规章文本。王少宁驾驭着3号线电客车“小蓝”在隧道里络绎。王少宁和搭档正在收取电客车钥匙。在教师的监督和指导下,王少宁正在操练驾驭济南轨迹交通3号线电客车“小蓝”。

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