大理至临沧铁路澜沧江双线大桥顺利合龙 是高地震烈度区世界最大跨度铁路双线桥

大理至临沧铁路澜沧江双线大桥顺利合龙 是高地震烈度区世界最大跨度铁路双线桥
大理至临沧铁路澜沧江双线大桥顺畅合龙 王一翔 黄再云 摄云南网讯9月24日上午,跟着最终一方混凝土浇筑完结,中缅世界通道大临铁路澜沧江双线大桥顺畅合龙,为后续铺轨等施工作业奠定了坚实的根底,这标志着大临铁路建造获得重要发展。大理至临沧铁路澜沧江双线大桥顺畅合龙 王一翔 黄再云 摄澜沧江大桥是现在世界上在建的,高地震烈度区最大跨度铁路双线接连刚构桥,大桥合龙标志着我国桥梁建造迈上新的水平,也为国内外在高地震烈度区、杂乱地质条件下建造同类桥梁供给了名贵经历。澜沧江双线大桥坐落大理州南涧县,全长431.6米,从“V”字型殷切峡谷飞跨东南亚榜首长河——湄公河上游,也便是我国境内河流澜沧江,该区域地震烈度等级抵达8度,归于高地震烈度区,地震对建筑物损坏程度大,这对施工质量提出了很高要求,给大桥的建造增加了难度。大桥主跨188米,墩高76米,是现在世界上高地震烈度区跨度最大的铁路双线接连刚构桥,也是大临铁路全线跨度最大、墩身最高、仅有一座飞跨澜沧江的铁路大桥。大理至临沧铁路澜沧江双线大桥顺畅合龙 王一翔 黄再云 摄自2016年10月开工建造以来,我国铁路昆明局集团组织规划、施工、科研等多家单位展开技能攻关,先后霸占了高地震烈度影响、瞬时劲风要挟、多工艺叠加施工、特别地质地貌、高空作业、线形操控等6大施工难题,成功完成了大桥合龙。大理至临沧铁路澜沧江双线大桥顺畅合龙 王一翔 黄再云 摄大临铁路全长202公里,是中缅世界通道的重要组成部分,线路起自既有昆明至大理铁路大理站,跨过澜沧江、穿越无量山脉后抵达临沧市,规划时速160公里。建成通车后,昆明至临沧仅需3小时左右,临沧也将完毕没有铁路的前史,这对改进滇中、滇西区域归纳交通运输系统,助推我国与周边国家互联互通起到积极作用。责任编辑:杨倩

Write a Comment

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注